Aprobación del proyecto por parte de la ANP
El 28 de junio de este año, el Área de Dragado de la Administración Nacional de Puertos (ANP) informó al Directorio de la entidad que se habían obtenido las autorizaciones necesarias para la ejecución del dragado de profundización del canal de acceso al puerto de Montevideo a una profundidad de 14 metros. Además, se aprobó la extensión del canal hasta el kilómetro 61,2, junto con la realización de ajustes en otras zonas portuarias conexas. Estos cambios son cruciales para acompañar la creciente demanda de buques de mayor tamaño en el puerto. Los técnicos de la ANP señalaron que las obras de dragado, que se espera que demoren aproximadamente seis meses, mejorarán significativamente la operativa del puerto, permitiendo un mayor flujo de buques de gran eslora y calado en áreas como la Dársena II y el Muelle C.
La obra de profundización del canal de acceso al puerto de Montevideo, que se extenderá hasta el kilómetro 61,2, será ejecutada por la empresa China Communications Construction Group Co., Ltd. (CCCC). Esta compañía, especializada en infraestructura de transporte, cuenta con más de un siglo de experiencia. Su subsidiaria, Shanghai Dredging Company (SDC), es uno de los principales gigantes del dragado a nivel global, operando en más de 30 países con alrededor de 6.000 empleados y generando ingresos de US$ 3 mil millones en 2021. Según información de la empresa, posee una flota de 200 buques y tiene la capacidad de dragar anualmente más de 800 millones de metros cúbicos de material. En América Latina, la CCCC tiene oficinas en varios países, incluyendo Uruguay, donde lleva adelante importantes proyectos de dragado.
En 2019, bajo la administración del Frente Amplio, la ANP adjudicó a SDC una licitación por US$ 81 millones para llevar a cabo el dragado del puerto de Montevideo. Aunque la empresa completó gran parte del trabajo, quedó un remanente cercano al 20% del monto acordado, lo que representa unos US$ 30 millones. A principios de 2024, Uruguay obtuvo la aprobación de Argentina para profundizar el canal de acceso a un metro más, elevando la profundidad total a 14 metros. Tras varios informes técnicos y solicitudes, el Directorio de la ANP decidió ampliar el área de dragado, incluyéndose el antepuerto. En agosto de 2024, se modificó el contrato con SDC para abarcar esta nueva zona, con la aprobación del Tribunal de Cuentas.
Importancia para el puerto y la economía
Estas obras de dragado son vistas como fundamentales para el futuro del puerto de Montevideo, ya que facilitarán el ingreso y salida de buques más grandes, contribuyendo al fortalecimiento del comercio y la competitividad de la terminal. Además, las obras permitirán la operativa en la futura terminal TCP/Katoen Natie y la terminal de UPM, además de mejorar las operaciones en los muelles públicos. El vicepresidente de la ANP, Daniel Loureiro, subrayó que este proyecto es un claro ejemplo de cómo en Uruguay existe una política de Estado enfocada en el desarrollo de la infraestructura portuaria, independientemente de los cambios políticos en el gobierno. Aunque SDC ha liderado el contrato, trascendió que parte de los trabajos podrían ser tercerizados a la empresa belga Jan de Nul, debido a su experiencia y equipo especializado ya presente en el puerto. Visión Marítima
