Finalizó la obra del Ferrocarril Central, que transportará la celulosa desde la planta de UPM 2, ubicada en Pueblo Centenario (Durazno), hasta el puerto de Montevideo. Sobre los rieles se están haciendo pruebas y ya hay trenes circulando. El Ferrocarril Central se construyó desde Durazno en tres procesos distintos: uno en la capital, otro desde Florida hacia el Norte, y otro hacia el Sur. Hubo imprevistos, como los hay en las grandes obras, dijo a Telemundo la jefa de construcción del proyecto, la francesa Anaís Morallet. «Lo que se encontró por debajo de la vía no era el tipo de suelo esperado y se tuvo que remover una mayor cantidad de lo esperado», dijo la ingeniera. Otro problema fue que, si bien la mayoría del trazado se hizo sobre la vía que ya existía, hubo que hacer adecuaciones que requirieron liberar terrenos, y eso demoró más de lo previsto. Los problemas alteraron la continuidad de la obra. 

Ferrocarril Central en Las Piedras
«(Habitualmente) se usa un tren para montar la vía. Se va montando la vía en el trazado y a medida que avanza la obra se usa un tren para llevar los rieles nuevos al punto de instalación. La falta de continuidad, tener que saltar algún punto, es algo que también genera desafíos», indicó Morallet. Pero la obra está terminada, y trenes ya circulan en la etapa de pruebas. Un centro de control instalado en Montevideo hace el monitoreo. En breve circulará la carga. Más adelante se podría incorporar transporte de pasajeros, porque el contrato previó la construcción de andenes y accesos. «De hecho, en Las Piedras hay una trinchera de casi dos kilómetros con un túnel donde la estación está subterránea. Es más parecida a un metro, con escalera mecánica y ascensor que permiten a los pasajeros bajar a la altura del anden», cerró.