Los sindicatos de navegantes argentinos advierten contra la tendencia por la cual los barcos con bandera nacional están recurriendo al registro paraguayo para eludir los altos impuestos locales y, además, aprovechar otros beneficios disponibles en Paraguay, un proceso que parece que continuará en un futuro cercano. “Estimados Socios: Víctima de malas políticas, de la falta de regulación de la Ley de Marina Mercante y de la alta presión tributaria a los buques de bandera argentina, más la ineficaz y alta burocracia estatal, provincial, municipal, portuaria de las autoridades aduaneras y policías de seguridad, el M / P PIRAY GUAZU zarpa hacia Paraguay para cambiar de bandera y luego seguir realizando el mismo tráfico comercial que hasta hoy hacía con la bandera argentina”, reza un comunicado del Centro de Patrones y Oficiales de Cabotaje Fluvial. El caso marca un nuevo éxodo de un barco argentino a Paraguay, con la consecuente pérdida de puestos de trabajo, entre otras gravísimas consecuencias. El Piray Guazú es solo uno de los muchos remolcadores que navegan por la Hidrovía Paraná Paraguay, impulsando los llamados “trenes barcaza” que transportan mercancías a granel o contenedores desde y hacia puertos en Argentina, Uruguay, Brasil, Paraguay y Bolivia. Estos barcos conectan los puertos fluviales de la región con terminales portuarias que manejan el 90% de las importaciones y exportaciones de la región. “A pesar de los esfuerzos de las tripulaciones por hacer más competitivos sus sueldos, las circunstancias antes mencionadas condicionan la toma de esta decisión por parte de la constructora naval, a la que no culpamos, sino victimizamos”, señala el documento sindical. “Por eso ponemos en alerta a toda la flota fluvial dependiente de este Centro Patronal, en protección, defensa y cuidado de las fuentes de trabajo, la capital nacional, la pérdida de dominio y soberanía de nuestros marineros”, concluye el comunicado. Según fuentes sindicales citadas por Infobae, la salida del Piray Guazú se retrasa temporalmente debido a un cese específico de actividades. Los remolcadores de empuje están “acoplados” a trenes de barcazas que transportan todo tipo de carga a granel o en contenedores, convirtiéndose en grandes convoyes. “El lunes estaremos anunciando el plan de acción que llevaremos a cabo para acabar con este sangrado. Si es necesario, paralizaremos toda la flota que transita por el Paraná”, dijo a Infobae el líder sindical Jorge Bianchi. “Los barcos se nos están yendo … por los costos fiscales a los que los somete la bandera argentina. Nos pidieron puntualmente reajustar los costos laborales y lo hicimos para salvar la fuente de trabajo. No hay caso, transportar un mismo contenedor con un barco registrado en Argentina es mucho más caro que transportar el mismo contenedor en el mismo barco con otra bandera”, explicó Bianchi. “Dado el alto nivel del dólar [estadounidense], nuestra fuerza laboral está en el suelo”, prosiguió. Pero “el problema se debe fundamentalmente a una carga tributaria muy alta, a la que se suma una enorme burocracia nacional, provincial, municipal y portuaria, que hace inviable la competitividad de la bandera nacional en el tráfico fluvial”, señaló también. (Fuente: Infobae)  https://es.mercopress.com/