El 16 de mayo de este año, partió de Nueva Palmira el primer embarque de 42.149 toneladas de soja en el buque granelero “Shine Pearl”, de bandera de Liberia. Dos meses más tarde, ya fueron siete los buques graneleros que partieron de Nueva Palmira hacia China con unos 40.000 kilos de soja. Por un problema de calado (profundidad de un buque), las embarcaciones completaron su carga -otros 26.000 kilos- en los depósitos de la Terminal de Graneles Montevideo (TGM) ubicados en el puerto de Montevideo. Se trata de barcos de grandes dimensiones. Rondan los 230 metros de eslora (largo) y su manga (ancho) es de 32 metros. Entre mayo y junio de este año, esos buques transportaron alrededor de 290.000 toneladas de soja y van por más, según supo El País de fuentes portuarias estatales. Las autoridades del puerto palmirense consideran que los embarques de cargas de soja continuarán durante varios meses más, ya que esta es una muy buena cosecha en comparación con la de 2023, que fue afectada por la sequía. La subjefa de dicha terminal, Karina Gauthier, estima que los movimientos de cargas de 2024 superaran a a los de 2023, porque el año pasado se exportaron por Nueva Palmira apenas unas 40.000 toneladas de soja y hoy ya llevan embarcadas casi 300.000 toneladas de ese producto. Pero la soja no es el único producto que se embarca en Nueva Palmira. Allí se movilizan todo tipo de cargas, ya que Palmira es hoy es un puerto multipropósito. Como ya se dijo, los barcos graneleros parten de Nueva Palmira sin completar la carga. Arriban a la Terminal Granelera de Montevideo (TGM), ubicada en el puerto capitalino. Allí completan sus bodegas. Los barcos graneleros zarpan con un calado de 12,87 metros, aprovechando los 13 metros de profundidad que tiene el canal de acceso al puerto de Montevideo y, en poco tiempo, alcanzan aguas oceánicas.
