El Puerto de Montevideo tiene 9.000 contenedores en tránsito varados a partir de una serie de paros que afectaron la operativa de la terminal portuaria más importante del país. Los motivos están detrás de la negociación salarial del sector. Un total de 58 gremiales industriales y de comercio exterior de Paraguay –entre ellas, el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos de Paraguay (Cafym), la Unión Industrial, la Asociación Rural, la Cámara Nacional de Comercio y Servicios y la Cámara Paraguaya de la Carne– alertaron por la existencia de 9.000 contenedores de mercadería de ese país que, como parte de una acuerdo con la Administración nacional de Puertos (ANP), utilizan el Puerto de Montevideo como terminal de tránsito hacia sus lugares de destino. Se trata de 13 embarcaciones inmovilizadas que contienen 5.000 contenedores destinados a la exportación de materias primas que requieren un riguroso tratamiento –y que corren riesgo de verse afectadas o, incluso, de perderse–, además de otros 4.000 contenedores de importación con productos de electrónica, maquinaria, repuestos y productos de alta demanda durante el fin de año. Según denuncian las gremiales paraguayas, las pérdidas producidas por las demoras que alcanzaron picos de hasta 14 días en la circulación de los contenedores superan los 200.000 dólares por día. Y esta situación se viene repitiendo en diferentes períodos desde agosto. Ante el escenario actual, el grupo emitió un “llamado al gobierno uruguayo, trabajadores portuarios, representantes del sindicato y a todas aquellas entidades involucradas a establecer un diálogo y articular soluciones en el corto plazo que permitan dar nuevamente fluidez al comercio internacional y que Montevideo recobre la confianza necesaria como hub regional de transbordo”. Los conflictos en el Puerto de Montevideo que afectan la operativa de los contenedores paraguayos tiene base en la negociación salarial que se lleva a cabo entre el Sindicato Único Portuario y Ramas Afines (Supra) y el Centro de Navegación, en el marco de la 10° Ronda de los Consejos de Salarios. En los últimos días de noviembre, el gremio realizó diferentes medidas de fuerza como paros en Terminal Cuenca del Plata y cortes de actividad general en depósitos portuarios y extraportuarios. De momento, estas acciones se encuentran en suspenso mientras los trabajadores esperan por la respuesta empresarial. Mientras tanto, la ANP sigue de cerca lo que sucede en el puerto, en tanto desde Paraguay insisten en que toda su flota de bandera se encuentra afectada, por lo que el devenir del conflicto podría incluso condicionar el relacionamiento con el país vecino.  https://www.eltelegrafo.com/