La decisión de ANP fue suscrita el pasado 30 de diciembre y solo falta la aprobación final del Tribunal de Cuentas hasta donde sabemos. Ha sido pues una decision inteligente de ambas partes por el paso dado porque se sustenta en el marco de una visión conjunta real del presente y futuro del movimiento de barcos de mayor porte que hoy ya en buen número surcan la región, incluidos los 4 mil graneleros que van a los puertos argentinos del Parana, Nueva Palmira y Montevideo. Es al mismo tiempo un desafío esperanzador que los empresarios uruguayos en sus múltiples actividades conexas ven y aguardan con confianza.
Tanto la ANP, en coordinación con el MTOP, como Tsakos, han entendido definitivamente que hay una demanda insatisfecha en el mercado regional de reparaciones navales, actividad que trae de la mano a otras de gran interés, principalmente desde el punto de vista logístico y que por lo tanto, es factible transformar el Puerto de Montevideo en un polo de reparaciones navales a nivel mundial y damos fe que el Uruguay tiene mano de obra muy calificada, mas allá de otros problemas. Bien es cierto que estas infraestructuras y equipos están siendo constantemente exigidas por la tecnología de los nuevos barcos y su tamaño que no para de crecer razon de más para actualizarnos en equipamientos. Pero el puerto de Montevideo además de cumplir su función vital de apoyo a la navegación internacional, trasunta para nuestra economia un formidable flujo de ingresos y aun mas importante que eso es una actividad generadora de empleos sobre todo para técnicos de alta profesionalidad y trabajadores artesanales, como son los de los talleres navales y servicios auxiliares que tambien cuando se reparan salones se cambian las alfombras y estos también contribuyen al mantenimiento de las naves. Así que Tsakos renovará, con una fuerte inversión y acompañará los destinos del puerto de Montevideo su actual Dique Flotante que vimos llegar en 1988 por otro de mayor capacidad para el año 2018. Es un dique, una herramienta, que hay que buscarlo por los puertos del mundo, procurando la mejor calidad, condiciones de mantenimiento, características técnicas, modernidad y condiciones de preservación para el futuro. Y conociendo al Capitán Tsakos como lo conocemos desde su primer día en Montevideo, empresario ardiente de los desafíos, pienso que hasta podría hacerlo construir a medida si no encuentra lo deseado.
De todos modos, ambas partes acuerdan estudiar la factibilidad de incorporar un dique para varar buques aún más grandes en el futuro, así como los pospanamax, la posibilidad de desarrollar una nueva Zona de Reparaciones Navales dentro del área de influencia del Puerto de Montevideo, considerando que su actual base se verá comprimida una vez construido el Muelle D o sea la prolongación del Muelle C.-Fuente: E. Cazalá El País.- (Noticiasuy)
