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AUTORIDAD PORTUARIA
NACIONAL REALIZÓ BALANCE
DEL AÑO 2008 |
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El 16 de
diciembre pasado realizó la última reunión
del año de Los temas de la
agenda del día fueron los siguientes: * Participación en el Foro de liderazgo para
la integración de Sudamérica IIRSA, realizado en Cartagena de Indias,
Colombia. * Avance anual referido al congestionamiento
de transporte en el recinto portuario * Dragado, nuevo régimen, comparativo con el
año anterior Estos tres temas
estuvieron a cargo del Vicepresidente de ANP Cap. Nav.(R) Gastón Silbermann
quien informó en primer lugar sobre
IIRSA. IIRSA- Iniciativa para Uruguay está en
dos de los diez ejes de integración conformados en América del Sur. a) Hidrovía –Paraguay-Paraná b) Chile –MERCOSUR En ambos ejes
Uruguay tiene incorporados proyectos, que corresponden a infraestructura
portuaria.-URUGUAY PRESENTÓ: 1)
Puerto de Aguas Profundas en Rocha y ramal ferroviario del Este (MTOP) 2)
Planta Regasificadora en Puntas de Sayago (ANCAP) 3)
Puerto Sauce Expansión (ANP). 4)
Puerto Seco de Rivera y Eje Ferroviario (ANP). Está en trámite. -El segundo tema tratado fue con relación a
los avances con respecto al congestionamiento
de transporte en el recinto del Puerto de Montevideo -El tercer tema
a cargo del Vicepresidente fue referente al nuevo régimen de trabajo de
dragado. Las dragas D7 y D9 trabajan en forma permanente las 24 horas 6 de
los 7 días de la semana. -En el año 2006
se dragaron dos millones de metros cúbicos (100%) y en el año 2007 fueron
tres millones quinientos de metros cúbicos (175%), con el cambio de régimen
de trabajo, en el año 2008, se dragaron once millones de metros cúbicos
(556%)con personal de ANP y personal contratado. El último tema de la agenda fue Balance
2008 y Proyectos futuros a cargo del Presidente de
ANP Dr.- Ing. Fernando Puntigliano. El titulo de su presentación fue Resultados de Señaló las principales acciones efectuadas en cada uno
de los siete puertos que integran el
Sistema Nacional de Puertos: SALTO * Recuperación de grúas * Llamado a
interesados a operar * Presentación
sobre cadena logística más eficiente
con integración vertical como alternativa. PAYSANDÚ * Plan Maestro
en desarrollo conjuntamente con el de Salto. Consultora efectuó primera
entrega. * Grúa
recuperada y obra de muelle con contrato firmado. * Operadores
(conversaciones). * Análisis sobre necesidades de uso de silos. FRAY BENTOS * Plan Maestro finalizado * Compra de nueva grúa * Negociación TGU y MGAP por pasaje de silos a ANP. * Presentación sobre cadena logística más
eficiente con integración vertical como alternativa. NUEVA PALMIRA * Finalizado el
Plan Maestro conjuntamente con el de Fray Bentos. * Cambio de tipo
de carga * Negociación con MGAP por pasaje de silos * Contrato
firmado para inicio de obras. Muelle de barcazas y extensión de muelle en 50
mts. PUERTO SAUCE * Dos puestos de atraque con dolphin y nueva
rampa. MONTEVIDEO * Canal de Acceso en * Ampliación de TCP finaliza 2009 ·* Muelle C finaliza fines de 2010. Hay
negociaciones con las empresas interesadas, no se descarta nuevo llamado a
licitación. Si así ocurriera la finalización sería en el año 2011. ·* Muelle D
– Con cierto atraso, se presentaron
los detalles técnicos. ·* Predio de AFE
– interfase entre ferrocarril y puerto. * Acceso Norte las obras avanzan a ritmo muy
acelerado, mas de lo esperado * Terminal Pesquera: se presentó iniciativa
* Nueva Terminal de Contenedores .Proyecto de Ley está en * Contenedores –
el crecimiento previsto era de 7% a 10% pero el crecimiento real fue de 13%
tanto en TEUS como en contenedores en todos los meses del año excepto
setiembre. * Facilitación
del comercio exterior, se está en contacto continuo con *Código Aduanero
MERCOSUR no hay resolución, se sigue con atención. * Reserva de
cargas – Bandera MERCOSUR *Normativas
Intermodal – Concepción Multimodal * Estado
compartimentado – REP, CONALOG, INALOG – Instituto Nacional de Logística sale
en breve por Decreto. * Falta de
espacio en el Puerto de Montevideo –
Nuevas áreas: Playa de Maniobras de AFE – Puerto Puntas de Sayago. Puntigliano
señaló a propósito de la crisis mundial la disminución del consumo y la
búsqueda de soluciones. Cómo comportarse ante la crisis financiera y el hecho
de estar preparados para la salida de la misma que puede durar varios años. Se está estudiando
para ver si se mantiene el ritmo de inversiones previstas, por ahora las
mismas no se verían afectadas. Informó que en
abril del próximo año se llevará a cabo EXPOPUERTOS con el objetivo de
celebrar los cien años de la inauguración del Puerto de Montevideo. Para finalizar
se ofreció un brindis a los presentes con motivo de las tradicionales fiestas. Fuente:
PUERTONLINE Fecha: 30/12/08 |
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En el día de
mañana el Presidente de ANP Dr.Ing. Fernando Puntigliano ofrecerá una
conferencia de prensa comunicando el lanzamiento del primer EXPOPUERTOS del Uruguay atendiendo a la
fecha a cumplirse el próximo año 2009, centenario de la frustrada inauguración
del Puerto de Montevideo. Cuenta la
historia que la tragedia del buque
Colombia impidió inaugurar el Puerto de Montevideo. El 24 de agosto de 1909
el barco de pasajeros argentino Colombia, maniobraba para entrar al Puerto de
Montevideo y fue embestido por el
buque de bandera alemana Shelesien que terminaba de zarpar rumbo a la ciudad
de Bahía Blanca. El Colombia comenzó
a hundirse en contados minutos, por el
enorme boquete que le abriera la afilada proa del barco alemán. Viajaban 115
pasajeros, 45 eran mujeres y niños.
Muchos de estos pasajeros llegaban para sumarse a los festejos y
participar de un acontecimiento trascendental para la navegación en el Río de
Algunos estiman
que murieron 60 personas y
otros que el número llegó a 100. El presidente de turno Claudio
Williman suspendió los actos programados para celebrar la inauguración del
Puerto de Montevideo cuya piedra fundamental había sido colocada ocho años
antes. EXPOPUERTOS 2009
se realizará del 20 al 22 de abril del 2009 en las instalaciones de Estación
Central General Artigas de AFE, otorgando visibilidad y posicionamiento a nuestros
puertos a nivel nacional e internacional. Serán tres días
de exposición y ponencias de nivel internacional, donde la logística, el comercio,
el transporte, la innovación, la tecnología, la carga, el hinterland, el
foreland, el Sistema Regional y todo
lo que hace al mundo portuario se darán cita en EXPOPUERTOS Uruguay 2009.
Uruguay se presenta y presentará la región al mundo. Fuente:
PUERTONLINE Fecha: 29/12/08 |
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MONTEVIDEO
A EUROPA |
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La compañía
francesa de navegación CMA-CGM en Montevideo anunció su nuevo servicio entre
puertos de Fuente: EL PAÍS
DIGITAL Fecha: 24/12/08 |
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CONVERTIR PUERTO DE MONTEVIDEO EN GATEWAY (PUERTA DE SALIDA) DEL MERCOSUR |
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Los costos logísticos de los productos distribuidos desde
el free port de la capital uruguaya son competitivos en un radio de -¿Qué actividades desarrolla Lobraus Free
Port? -¿Por qué Lobraus tiene su sede en
Montevideo? -¿Desde cuándo está la empresa instalada en
Uruguay? -¿Cuál es la gran ventaja de operar en el
depósito de Lobraus ? -¿No existen otros beneficios para quienes
operan bajo el régimen de puerto libre en Uruguay? -¿Se han cumplido las expectativas que tenía
su empresa al instalarse en Uruguay? Lo importante de esta operativa es lograr que los costos de la
cadena logística no superen el 20% del valor de la mercadería en tránsito. Si
exceden esa cifra, el negocio ya no es atractivo para las empresas
importadoras y/o distribuidoras. Por ejemplo, el flete de una mercadería
importada de Nueva York por vía marítima, almacenada en nuestro depósito free
port de Montevideo y, luego, enviada por transporte carretero a Porto Alegre
cuesta entre 20% y 30% menos que si fuera descargada en el superpuerto de Rio
Grande do Sul y, además, la demora en la entrega es igual o menor. También somos competitivos con las cargas que se destinan a los
estados de Santa Catarina y Paraná. Si bien esas distancias encarecen los
costos logísticos, el saldo final se compensa favorablemente porque los
impuestos aduaneros y recargos portuarios en Brasil son altísimos, llegando
en algunos casos a representar el 120% del valor FOB de la mercadería.
Además, los costos financieros son muy difíciles de absorber en Brasil, ya
que la tasa de interés para este tipo de operaciones es del 10% mensual. El estatus jurídico de Puerto Libre en
Uruguay A partir de Dentro de los respectivos recintos portuarios, el destino de las
mercaderías podrá ser cambiado libremente, no estando sujeto en ningún caso a
restricciones, limitaciones, permisos o denuncias previas. Se admiten
operaciones de depósito, reenvasado, remarcado, clasificado, agrupado y
desagrupado, consolidación, manipuleo y fraccionamiento que no signifiquen
modificación de la naturaleza de la mercadería. Se establece también que no
hay límites para la duración del almacenaje de la mercadería en el puerto, ni
para el volumen de los bienes almacenados. Para la prestación de los servicios portuarios, el régimen legal
ofrece variedad de soluciones bajo el principio rector de la intervención de
las empresas privadas. Esta intervención se materializa a través del
otorgamiento de concesiones o permisos onerosos a las empresas privadas por
el uso u ocupación de bienes públicos o mediante autorizaciones
administrativas para el ejercicio de determinadas actividades, o a través de
la constitución de sociedades comerciales con integración de Torre de veinte pisos en el puerto -¿Qué proyectos tiene su empresa ? -¿Cuáles son las características del proyecto
de construcción de un edificio en el puerto de Montevideo? Fecha: 16/12/08 |
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El tráfico comercial en el puerto de Shangai, el mayor del mundo por volumen de carga, alcanzó en noviembre de los 33.063 millones de euros, con un descenso del 9,7 % respecto al mismo mes del año anterior, lo que supone la cifra mensual más baja en siete años. Según informó la agencia
oficial Xinhua, el comercio exterior de Shangai tuvo su peor caída mensual
desde 2001, lo que refleja la incidencia que la crisis financiera global está
teniendo en el país asiático, una "fábrica del mundo" que está
sufriendo sobre todo una importante reducción en sus exportaciones. Las exportaciones e
importaciones que pasaron por las aduanas de Shanghai, principal enclave de
la entrada y salida comercial de China, cayeron el 9,7 % en noviembre con
respecto al mismo periodo del año pasado, hasta alcanzar los US$ 45.400
millones (33.063 millones de euros). En comparación, durante
el primer semestre de 2007 se llegó a alcanzar una media mensual de más de
US$ 50.000 millones (36.423 millones de euros), y la cifra ha descendido
desde entonces. Las Aduanas de Shanghai,
por donde pasa la cuarta parte del comercio exterior chino, registraron una
caída del 2,4 % interanual en las exportaciones en noviembre hasta los US$
31.400 millones (22.878 millones de euros), en contraste con el crecimiento
que tuvieron en octubre, de un 20,8%. Las importaciones
descendieron en noviembre el 22,8 % interanual hasta los US$ 13.980 millones
(10.186 millones de euros), frente al crecimiento del 7 % que habían
experimentado en octubre respecto del mismo mes de 2007. Las exportaciones de
Shanghai a EEUU cayeron alrededor de un 8,2 % en noviembre, cuando el
crecimiento medio había sido del 14,6 % mensual durante los primeros diez
meses del año. Las autoridades
aduaneras shangainesas atribuyeron la caída de las exportaciones a la
disminución de la demanda que reciben las compañías extranjeras instaladas en
China, cuyas ventas al exterior constituyen dos tercios del total que sale de
las fronteras chinas por la metrópoli oriental. Fecha: 16/12/08 Fuente: Observa |
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Rodeado de
fragatas de guerra y de grúas con contenedores, el presidente de Admitió
Puntigliano que el Puerto de Montevideo vive una situación de "congestión"
y que es necesario optimizar las ideas para mejorar todo su funcionamiento y
brindar mejores servicios. En octubre
pasado, el crecimiento del movimiento portuario fue 28% mayor que el mismo
mes del año pasado. En noviembre creció un 33% con respecto al mismo mes de
2007. "Esto nos
hace pensar en Uruguay como centro logístico para la región", dijo. Por otra parte,
Montecon presentó en sociedad tres herramientas -que ya están operativas
desde tiempo atrás- que permitirá, aseguran, ampliar la capacidad portuaria
en un 30%. Se trata en
primer lugar de la atención portuaria las 24 horas, un 0800 para atender la
demanda y brindar soluciones ejecutivas, y un esquema de reservas on line que
optimiza la operativa. Alejandro Gorostidi, director ejecutivo de Montecon,
dijo que con instrumentos "innovadores" se mejorará la dinámica
portuaria lo que significa el resultado "de una filosofía de trabajo que
nos acompaña desde siempre".Hay una apuesta clara, explicó, a mejorar
los servicios y atender en forma ágil la demanda que se presenta en forma
permanente. Fuente:
Webpicking Fecha: 16/12/08 |
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IIRSA
(Iniciativa para Para organizar dichos proyectos se utilizó el concepto de integración y desarrollo estructurándose 10 ejes con tal fin. Uruguay integra dos de los diez ejes de integración conformados en América del Sur. a) Hidrovía –Paraguay-Paraná b) Chile
–MERCOSUR En ambos ejes Uruguay
tiene incorporados una serie de proyectos en la cartera, varios de los cuales
corresponden a infraestructura portuaria. En Cartagena de Indias,
donde concurrió el Vice-Presidente de ANP Cap.Nav.(R) Gastón Silbermann, tuvo
lugar la reunión anual de Ministros y la de Coordinadores respectivos,
analizándose logros y avances. El objetivo principal en este foro del “Comité
de Coordinación Técnica” consistió en presentar por parte de cada país, los
proyectos más importantes, con el fin de establecer un orden prioritario para
el Estudio de Viabilidad, con carácter
de ejecución inmediata, de todos los que conforman la cartera. Uruguay
presentó: 1) Puerto de Aguas Profundas en Rocha y ramal
ferroviario del Este (MTOP) 2) Planta Regasificadora en Puntas de Sayago (ANCAP) 3) Puerto Sauce Expansión (ANP) 4) Puerto Seco de Rivera y Eje Ferroviario (ANP) El Vicepresidente de ANP
habló con la representante del BID para Uruguay sobre los proyectos
presentados por ANP teniendo en cuenta que el proyecto Puerto Seco de Rivera
ya está en trámite. Es necesario ahora remitir nota al gobierno
para gestionar el estudio de viabilidad de Puerto Sauce con fondos no
reembolsables. El Capitán de Navío
Silbermann luego de efectuadas las presentaciones correspondientes mantuvo
entrevistas con empresarios privados de varias empresas: de construcciones y
servicios, de infraestructura vial y depósitos, seguridad portuaria,
ingeniería eléctrica, construcción de depósitos y dragado. Fuente: PUERTONLINE Fecha: 11/12/08 |
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La semana del 10
al 14 de noviembre un grupo de técnicos de ANP se hizo presente en España en el
marco del Acuerdo de Cooperación firmado entre Puertos del Estado (España) y La visita
permitió que un grupo de representantes de La prensa española ha destacado
especialmente esa cooperación; y particularmente el interés demostrado por
los técnicos nacionales en las experiencias y actividad del puerto de
Algeciras. Fuente: Arq.
Luis Podestá y Sr. Luis Fontes.-PUERTONLINE Fecha: 02/12/08 |
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ANP
y MTOP visitan importante obras en el
Puerto de Montevideo |
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Hoy a las 17.30 horas las autoridades de ANP recibirán al Sr. Ministro de Transporte y Obras
Públicas Víctor Rossi, para visitar la obra de relleno (terraplenado) en el
Acceso Norte del Puerto de Montevideo (Licitación Pública 7668). Descripción de las obras: Relleno de 11,5
Has. de Adecuación y ampliación de reja perimetral a las
nuevas dimensiones del recinto portuario. Incorporación del
ex - patio de maniobras de AFE., aportando al recinto portuario la
incorporación de un total de El objetivo es
posicionar al Puerto de Montevideo, de forma que permita atender el futuro
incremento de cargas específicas. Contar con un uso racional y eficiente de
los Accesos al Recinto Portuario impactando de esta forma, en la disminución
de los costos y tiempos finales del proceso. Punto estratégico de gestión y
control. En la fase de
planificación se ha establecido para el cumplimiento total del proyecto –
Diciembre de 2009. Los costos del
proyecto estimados incluyen: relleno de la bahía (incluye dragado),
construcción de Acceso Norte, Estacionamiento y Control de Transporte de
carga y adecuación urbana. Beneficios: Permitir un
eficiente y efectivo control de toda la carga que ingresa o egresa al Puerto
de Montevideo por accesos terrestres. Agilizar los controles, minimizando las
detenciones. Permitir la trazabilidad de la misma. Protección de los bienes
públicos y privados, minimizando las vulnerabilidades y una zona exclusiva
para tales fines mediante el uso de tecnología y otros. Optimización de la
operativa de ingreso/egreso terrestre al recinto portuario. Racionalización
en los trámites y reducción de costos logísticos asociados por el uso de
información en tiempo real. Disponibilidad para los diferentes actores de
contralor de una Base de Datos multipropósito y en único lugar estratégico. Interacción con
el sistema en forma universal mediante una plataforma de desarrollo web. Fuente: REDANP Fecha: 28/11/08 |
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PUERTO
DE FRAY BENTOS |
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Paralelamente en
otro ámbito, se realizó en la fecha
una reunión con posibles usufructuarios de los servicios del puerto de Fray
Bentos. Con la participación por Del intercambio
de información, metodología de trabajo y
logística de las empresas, se puede sacar como conclusión primaria,
una muy buena recepción por parte de los industriales entrevistados en cuanto
a la posibilidad de utilizar el Puerto de Fray Bentos como vía de salida de
su producción. A efectos de facilitar el cierre del negocio
el operador portuario presente se manifestó también dispuesto a posibilitar
el aporte de una grúa para la carga y descarga de los contenedores. En el
caso de instalarse el equipamiento se buscará su viabilidad económica
convocando a otras empresas que también utilizan contenedores en su
operativa. La reunión se
levantó con el compromiso de parte del operador de presentar un paquete
logístico y económico que englobe su actividad y la de la naviera en un
tiempo razonable, para seguir trabajando en la iniciativa planteada. Fuente: PUERTONLINE Fecha: 14/11/08 |
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PUERTO
DE FRAY BENTOS: SE ACTIVAN LAS CONCESIONES PORTUARIAS. |
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Bajo
la conducción del vicepresidente de El Cap. Silbermann enfatizó sobre el marco
de la concesión, el desarrollo del Sistema Nacional de Puertos, en el que se
inscriben los puertos del litoral platense y del río Uruguay. En Fray Bentos
la opción estratégica se focaliza básicamente en el manejo de graneles aunque
se incluye también la operativa con contenedores. Aun cuando el conflicto con
Argentina no ha permitido el dragado del Río Uruguay, con el
calado actual se puede operar básicamente con barcazas.
Otro elemento que afecta
el desarrollo de la operativa es la carencia de grúas apropiadas para el
manejo de contenedores aunque cabe la posibilidad de arrendar maquinaria a
estos efectos. Pese
a las condicionantes, el Cap. Silbermann abogó por un factible despegue de
Fray Bentos pues la explosión productiva en la zona, en especial la
producción de soja, cebada, trigo, frutas, lácteos y carne, requiere de
medios y costos eficientes para su exportación que el puerto de Fray Bentos
está en condiciones de proveer.
El Intendente Lafluf destacó que se han creado 40 nuevas empresas en A
su vez, Una
oportunidad de negocios adicional radica en la instalación de centros de
reparación de barcazas y de avituallamiento, a lo que se agrega el aprovechamiento
del régimen de Puerto Libre que posibilita el fraccionamiento, re-etiquetado
y todas las ventajas de esta reglamentación. Las
condiciones planteadas por Fuente:
PUERTONLINE Fecha: 11/11/08 |
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El
intendente Guillermo Besozzi, acompañado por otras autoridades municipales, recibió
al director Nacional de Hidrografía, Edi Juri . Recorrieron las obras del
muelle Comercio, Estas
obras comprenden los tres niveles del muelle Comercio, al tiempo que el
muelle de los Treinta y Tres también será mejorado con la incorporación de
nuevo equipamiento para facilitar agua y corriente eléctrica a las embarcaciones
que amarren en esa zona. Luego de esta
recorrida por la zona costera, y ya en el despacho del jefe comunal, se le
presentó a Juri el progreso que tiene el proyecto de turismo fluvial en el
río Negro, principalmente el avance de la construcción del catamarán
(embarcación que hará recorridos guiados). Se
habló sobre todo del dragado del río y el mantenimiento de la vía
navegable. El director de
Hidrografía del Ministerio de Transporte se refirió a tareas que se van a
realizar para asegurar la navegabilidad del río Negro, previos estudios, que
también incluirán el río San Salvador. Fuente:
HUMBERTO RAMÍREZ - El País Digital Fecha: 11/11/08 |
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COOPERACION
ENTRE PUERTOS DEL ESTADO DE ESPAÑA Y
ANP DE URUGUAY |
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El Acuerdo de
Cooperación entre En el marco del
citado acuerdo, ANP designó al Sr.
Luis Fontes y Juan Enrique Chávez para visitar Los Puertos del
Estado de España tienen una vasta experiencia en la promoción, el desarrollo
y la gestión de terminales de transporte de pasajeros y promueve una mejor
práctica de las mismas a partir de los intercambios que se producen entre
autoridades y técnicos. Es de interés de
La persona que
oficia de contraparte por Puertos del Estado manifestó que está planificado
también un seminario con expertos españoles en la ciudad de Colonia, el que
abarcará todas las modalidades de intercambio. Fuente:
Puertonline Fecha: 03/11/08 |
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El Vicepresidente de ANP
Cap.Nav.(R) Gastón Silbermann visitó el Puerto de Fray Bentos ofreciendo una
conferencia de prensa. Mantuvo reuniones con Se detallan a continuación los puntos sobre los que Silbermann informó
: * Pliego para el llamado a
licitación para construcción de nuevos silos para cargar graneles en
barcazas. A los efectos se mantuvieron
reuniones con empresarios de la ciudad de Young para estimularlos a mover graneles por Fray
Bentos. * Posibilidad de mover contenedores teniendo
en cuenta el tránsito entre
Concepción- Fray Bentos – Montevideo a través de la empresa Nobleza Naviera.
Adquisición de una grúa porta contenedores por un valor de un millón y medio
de dólares. * Traslado de grúa desde Paysandú para ponerla a trabajar
en el Puerto de Fray Bentos. * Gestiones realizadas ante el
Ministerio de Ganadería Agricultura y Pesca solicitando el traspaso para ANP,
de los silos y cintas existentes en Paysandú para Fray Bentos y Nueva
Palmira. ANP posteriormente los
otorgará en concesión. * Carga de cebada: gestones con
Terminales Graneleras Uruguayas (TGU). * Acondicionamiento de un local de
ANP que se encuentra fuera del recinto portuario, para su utilización con
fines sociales. * Trabajos que se están llevando a
cabo a la espera de que se concrete el dragado del río Uruguay. Fuente:
PUERTONLINE Fecha: 29/10/08 |
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INFRAESTRUCTURA
PORTUARIA DE KATÖEN NATIE ATRAE
INVERSIÓN EN FERROCARRILES |
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La misión belga que visitó Uruguay ve con buenos ojos la posibilidad
de explotar el tren, aprovechando las infraestructuras logísticas que tiene
la empresa Katoen Natie en el Puerto de Montevideo. La empresa ferroviaria
estatal de Bélgica, Transurb, está interesa en conectar el Puerto de
Montevideo, donde opera su compatriota Katoen Natie, con el resto del país a
través del tren. El vicepresidente de AFE, Alejandro Orellano, dijo que el
encuentro entre el directorio del ente con la misión de empresarios belgas
"fue muy fructífera para el futuro del tren". Según informó el director del ente "hay una posibilidad muy
cierta de acordar con los empresarios belgas inversiones en el sector
logística donde se encuentra, por supuesto, el ferrocarril". El jerarca
explicó que en Bélgica se tiene mucha experiencia por la interfaz que
comunica al tren con el sector de puertos. Por tanto, "el país pudo
conocer de cerca cómo se dio este proceso", señaló. Orellano dijo que "si bien los belgas continúan interesados en
la posibilidad de asociarse para el transporte de carga, también tienen la
intención de explotar el transporte de pasajeros en nuestro país". La empresa belga Transurb, planea hoy instalar un proyecto en el
barrio Norte de la ciudad de Buenos Aires, para instrumentar un servicio de
pasajeros de El vicepresidente de AFE indicó que la pasada semana se le explicó a
una empresa chilena las nuevas condiciones para la reparación de las vías. Luego de una larga discusión, el directorio de AFE optó por la
reparación mixta entre privados y el propio ente estatal. La asociación con
privados para el transporte de carga, quedó para la próxima administración. Ahora, las empresas privadas repararán la mitad de los Por su parte, esta semana arribará una empresa española, que fue la
otra escogida para la obra, a la que también se le comunicará sobre las
nuevas condiciones. Para Orellano, el tema del financiamiento de las obras no es menor.
Por eso se quiere acortar los plazos, para conocer con certeza el monto total
de la obra". Según supo este medio, el ente necesitaría más de 100
millones de dólares para la reparación de la red ferroviaria. Según las proyecciones de AFE, la idea es que las obras de reparación
comiencen antes de fin de año, para que el tiempo de ejecución se acompase
con la culminación de esta administración de gobierno. Por otra parte, el vicepresidente de AFE, Alejandro Orellano,
adelantó que "un representante del directorio viajará en estos días a
Cuba para observar el sistema operativo de las locomotoras chinas que
proyecta comprar el Uruguay". "La idea es ver cómo ha sido la performance de las locomotoras y
la experiencia del gobierno cubano con estas máquinas. El objetivo es ver el
modelo de gestión para aprovechar con la máxima utilidad posible el dinero
del Estado", resaltó. Fuente: UN – AP Fecha: 24/10/08 |
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Se prevén dos
destinos: Uruguay y El Tigre. Aseguran en el
Municipio que El secretario de
Empleo y Producción de Quilmes, Guillermo Robledo, señaló ayer que avanza a
pie firme la construcción del puerto en Aseguró que el
intendente de esa ciudad está muy entusiasmado con la posibilidad, y que
tanto el gobierno nacional argentino como la provincia de Buenos Aires han ya
expresado su vocación de facilitar los trámites de permisos y autorizaciones
pertinentes, para que a la brevedad se pueda poner en marcha. Ya comenzamos la
construcción del Puerto de Quilmes y la obra avanza. Esperamos a mitad del
año que viene estar terminándolo; todos los escombros de la ciudad están
orientados a hacer la nueva dársena en Estamos
gestionando algunos fondos nacionales y provinciales para hacer la obra,
porque es un proyecto que vamos a hacer realidad y va a insumir dineros que
excederán las posibilidades del Municipio dijo Robledo a PERSPECTIVA SUR. USO TURISTICO El funcionario
municipal añadió que la idea de esta primera etapa, que desarrollamos junto
con el Club Náutico, es que sea un puerto de uso de transporte turístico, cosa
de que haya un flujo de transporte entre Quilmes, Tigre y Capital Federal.
Este servicio sería prestado por una empresa de lanchas, con la que ya hemos
conversado y están interesados en extender su trayecto Tigre-Capital hasta
Quilmes . También hay mucho
interés en Uruguay de que haya una vía de comunicación entre Quilmes y
Colonia, con transporte de pasajeros. La dársena apunta a estas dos cosas,
esperamos lograrlo a mediados, fines del año que viene, lo que será muy
importante. Se calculan que serían 400 mil pasajeros que podrían salir de
Quilmes a Colonia. Hay mucha
voluntad de concretar este proyecto, porque los puertos locales están
saturados ya. Hablamos con Todas las
evaluaciones son positivas, y por eso lo comenzamos a construir. Dependerá de
nuestra dinámica que no se pare la obra, y después de los factores
comerciales. Estamos viajando a Colonia, porque su intendente Walter Zimmer,
está muy interesado en que haya este puerto Colonia-Quilmes COLONIA DEL SACRAMENTO Según la página
Web oficial www.colonia.gub.uy Colonia del Sacramento, hoy considerada
Patrimonio de Estos sucesos
hicieron de la capital coloniense, un crisol de estilos arquitectónicos,
edificaciones al estilo colonial típicamente portugués que incluían casas de
piedra maciza con tejados de dos a cuatro aguas, en un rico contraste con
aquellas viviendas de porte español que preferían el uso de otros materiales
y técnicas de construcción como el ladrillo y los techos de azotea . Colonia del
Sacramento fue emplazada sobre la península de San Gabriel, y su casco
antiguo comprende tan sólo Fuente:www.perspectivasur.com Fecha: 24/10/08 |
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La propuesta incluye
dragado, muelle para cruceros, puerto deportivo y construcción de un centro
comercial, dos grandes edificios y un hotel cinco estrellas en la zona de
Punta Brava. El gobierno
recibió el interés de privados para construir un puerto de cruceros en Montevideo
que será gestionado por la compañía Royal Caribbean International. La obra se
estima millonaria aunque el monto de la inversión no fue especificado. El
proyecto propone además levantar dos edificios de 24 pisos, un centro
comercial, un hotel 5 estrellas y espacios verdes, informaron a El Observador
fuentes gubernamentales. La propuesta fue
bien recibida en el Poder Ejecutivo porque, además de puestos de trabajo y
desarrollo local, son una señal de confianza al país en momentos que se vive
una debacle financiera global. Esa inversión se
suma a otras previstas, como la de la minera Río Tinto para construir un
puerto de acopio de hierro en Soriano sobre el río Uruguay, o la
recientemente confirmada por el presidente Tabaré Vázquez que anunció la
llegada del grupo Portucel que instalará una planta para producción de
celulosa y de papel en el este del país, por un monto que puede alcanzar los
US$ 6.000 millones. A esos proyectos
se suman otros ya en marcha, muchos de los cuales son forestales, como es el
caso de Botnia, ENCE y Weyerhaeuser y se espera una decisión de Stora Enso
que compró campos en el centro del país. Cruceros. El
vicepresidente comercial de Royal Caribbean, John F. Tercek, se presentó ante
el gobierno para expresar el interés de la empresa en realizar una inversión
privada con el objetivo de desarrollar un puerto de cruceros y yates en la
zona municipal donde actualmente se ubican varios clubes de pesca, atrás de
las instalaciones del Club de Golf. Los empresarios
entienden que en ese lugar no se provocará una contaminación visual,
adelantaron a El Observador fuentes del Poder Ejecutivo. El proyecto del
puerto, que implicará ganar El ministro de
Transporte, Víctor Rossi, informó ayer a El Observador que hace seis meses se
reunió con representantes de Royal Caribbean, que le adelantaron el interés
de invertir e incluso le dejaron un bosquejo con algunos detalles del
proyecto. El ministro dijo
que la zona propuesta para instalar el puerto de cruceros es donde está el
espigón en la estacada de Punta Brava, área que ya cuenta con habilitación
portuaria. Rossi dijo además que para un puerto de cruceros en esa zona se
necesitará dragar hasta los canales principales según le informaron los
técnicos. De acuerdo a las
fuentes consultadas, Royal Caribbean se interesó en realizar la inversión en
Uruguay por “la seguridad jurídica y la transparencia” que ofrece el país. El gobierno,
señalaron las fuentes, “está muy interesado” en el proyecto que formalmente
se presentará la semana próxima. Royal Caribbean es de las mayores empresas
de cruceros de lujo y sus barcos llegan desde hace algunos años a Montevideo
y Punta del Este. Los destinos a los que van los cruceros de la compañía
fundada en 1969 son: Caribe, Alaska, México, Canadá, Hawai, Báltico,
Mediterráneo y Sudamérica. En los últimos
años se registró una mayor demanda de cruceros y el Puerto de Montevideo no
cuenta con una infraestructura apropiada para recibir a ese tipo de buques
que vienen con miles de pasajeros. La subsecretaria
de turismo, Lilián Kechichian, había informado al Consejo de Ministros que
entre noviembre de 2007 y abril de 2008 el país recibió un total de 169
cruceros, de los cuales 101 atracaron en Montevideo y los restantes 68 en
Punta del Este. En 2005 el puerto capitalino recibió 50 cruceros y Punta del
Este 12. En Fuente: El
Observador Fecha: 17/10/08 |
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Con una caída de
10% en tarifas de fletes, crecerían 30% las exportaciones. Un estudio del
Banco Interamericano de Desarrollo (BID), señaló que si Uruguay mejorara la
eficiencia del puerto, se podría reducir en 15% los costos de transporte. El BID dio a
conocer un resumen ejecutivo del informe "Destrabando las arterias. El
impacto de los costos de transporte en el comercio de América Latina y el
Caribe", que será presentado en una serie de eventos en Brasil y
Argentina a fines de este mes. Carreteras con
mal mantenimiento, aeropuertos y puertos congestionados y servicios de aduana
ineficientes, incrementan la duración y agregan costos adicionales al
transporte, y pueden borrar la ventaja logística de la región de estar cerca
de los mercados más grandes del mundo, y en particular, de Estados Unidos,
señala la investigación. En el resumen se
indica que "los costos de transporte de América Latina y el Caribe son
considerablemente más altos que los que tienen economías desarrolladas".
Parte de esa diferencia, se debe a la "composición de las exportaciones
de la región" que son considerablemente más pesadas que las de Estados
Unidos o Europa. "Una vez
descontada esa influencia -se afirma-, vemos que los factores relacionados
con la eficiencia de la infraestructura explican actualmente la mayor parte
de la diferencia entre América Latina y el Caribe y sus socios
desarrollados". El informe
establece que para el "típico" país latinoamericano, "mejorar
la eficiencia portuaria al nivel de EE.UU. reduciría los costos (de
transporte) cerca de 20%". En el caso de
Uruguay, elevar la eficiencia en el puerto al nivel de EE.UU. redundaría en
una baja del 15% de los costos de transporte, según el BID. Una reducción
similar (de 12% en los costos de transporte) se daría en Uruguay si se cambiaran
los "tipos arancelarios" a los niveles de EE.UU. más comercio. El
informe se propone identificar cuánto aumentarían las exportaciones de los
países latinoamericanos si se redujeran en 10% los costos de los fletes y en
la misma magnitud los aranceles.Se indica que las exportaciones
latinoamericanas crecerían 39% si los costos de transporte disminuyeran en un
10%. En el caso de
Uruguay, una caída del 10% del costo de los fletes, permitiría incrementar
las exportaciones un poco más de 30%. En cambio, bajar
10% los costos arancelarios, sólo aumentaría en 5% las ventas al exterior del
país. Los productos manufacturados de Brasil, Chile, Ecuador, Perú y Uruguay
serían los más beneficiados por una reducción en los costos de transporte,
dice el trabajo del BID. Es que con una caída del 10% de los costos del
flete, podría incrementar en 25% el número de productos exportados. "La
disminución de los costos de transporte permitiría a la región la apertura de
nuevos mercados para otro tipo de productos, especialmente ciertos bienes
manufacturados", se afirma en el documento. Incluso señala que podría
ser "más competitiva" que la región asiática. Fuente: El País
Digital Fecha: 17/10/08 |
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Autoridades de ANP recibieron al Príncipe Philippe de Bélgica y su
comitiva integrada por altas autoridades de gobierno y empresarios de
diferentes rubros. Se efectuó una recorrida por el recinto portuario y posteriormente se
visitaron las obras en El Directorio de ANP recibe en Sala al Príncipe Philippe y su comitiva
oficial, al Embajador de Bélgica ante Uruguay Sr. Koenraad
Rouvroy, autoridades nacionales y representantes de Destacó que las inversiones públicas y privadas por un valor de
U$S 260 millones en infraestructura son las más importantes históricamente,
una obra fundamental es el muelle de TCP que estará listo para setiembre del
2009, otra es el Muelle C que finalizaría en 2011. ANP
potencia el Puerto de Nueva Palmira como eslabón fundamental en el Sistema
Nacional de Puertos, habiéndose firmado contrato para la prolongación del
muelle de ultramar y la construcción de otro muelle alternativo para
barcazas. En Fray Bentos ya finalizó la prolongación del muelle de
ultramar y en Colonia se está construyendo Finalmente, se hizo entrega al príncipe de una medalla de
oro en agradecimiento a su visita y posteriormente el Directorio de ANP
participó de una conferencia de prensa citada a efectos de informar sobre el
evento. Fuente: PUERTONLINE |
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RÍO
TINTO PRESENTÓ FORMALMENTE PROYECTO DE PUERTO EN EL RÍO URUGUAY |
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Invertirá US$ 320 millones y espera operar en
2010. Con expectativa pero un tanto desinformados, los habitantes de Dolores observan
el desembarco de Río Tinto, que invertirá en la zona US$ 320 millones. El
puerto estará a |