Además, avanzan la Terminal portuaria especializada de celulosa, las obras del viaducto y la ampliación de TCP. El titular de la Administración Nacional de Puertos (ANP) de Uruguay, Juan Curbelo, anunció que en el último trimestre del año culminarán las obras de la terminal pesquera de Capurro y del nuevo muelle de la terminal de graneles de Montevideo. Además, entre fines de 2022 e inicios de 2023 estará concluida la terminal especializada de celulosa. En particular, las obras que se están realizando en la Terminal de Granos Montevideo (TGM), de Uruguay, mejorarán significativamente la operativa de granos y celulosas en el puerto de Montevideo. Las nuevas infraestructuras aportaran al puerto un muelle de 250 metros con capacidad para cargar y descargar buques Panamax y Postpanamax a una profundidad de 13 metros y la inversión será de US$15 millones y estará finalizada al cierre de este año. El gerente general de TGM, Agustín Idoyaga, comentó que «las obras se encuentran avanzadas. Esta pronto el muro para ser dragado, estamos en proceso de pavimentación del predio del parque. En abril comenzaríamos con el proceso de dragado en la dársena de TGM2». Por su parte, el gerente de Ingeniería y Mantenimiento de TGM, Favio Roviello, explicó que «hasta el momento las tareas que ya se han culminado fueron todo el pilotaje del soporte principal del muro, las vías de anclaje de la parte posterior, el nivelado del terreno y la instalación de todas las defensas y todas las bitas, estamos en un 90% de culminación de la obra. En abril sería el dragado, en agosto u octubre podremos tener el muro completamente funcional».
Terminal pesquera de Capurro
El consorcio Teyma-Chediack está avanzando en la construcción de la terminal pesquera de Capurro y la firma adelantó que en el último trimestre de 2022 culminarán las obras. El emprendimiento, con capacidad para atender a 50 buques, demandó una inversión de US$90 millones y se ubica al norte de la bahía de Montevideo, entre la desembocadura del arroyo Miguelete y el canal de acceso a La Teja. Los trabajos suponen la ejecución de una dársena de 21 hectáreas, a la que se entra a través del canal La Teja, y un total de 966 metros de muelles de atraque. Curbelo recordó que la ANP realizó un llamado, que vence en marzo, para adjudicar a privados el montaje de una cámara frigorífica. Anticipó que, además de la pesca nacional, la nueva terminal resultará atractiva para la flota internacional que opera en el Atlántico Sur, por lo que Montevideo podría ser su puerto base.
Terminal portuaria especializada de celulosa
En paralelo, avanza la construcción de la terminal portuaria especializada de celulosa, que concluirá entre fines de 2022 y principios de 2023. Allí se recibirá y almacenará la celulosa procedente de Durazno en tren y se acopiará y despachará sustancias químicas requeridas en el proceso industrial de la planta de UPM que se construye en ese departamento. La terminal incluye una dársena con un muelle de aguas profundas.
Otras obras en el Puerto de Montevideo
Mientras tanto, continúan las obras del viaducto en la zona portuaria que se vincula con el acceso norte de la terminal y que finalizará entre mayo y junio de este año. El viaducto medirá 1.800 metros de largo y se apoyará en pilas de hormigón. Los trabajos incluyen un puente en arco de 160 metros de largo, contiguo a la explanada de la Estación Central General José Gervasio Artigas. En la pasarela habrá, también, tres carriles en cada sentido con un ancho de 24 metros. Con las obras en la zona de explanadas, el puerto suma más de 5 hectáreas. Parte de la rambla formará parte del recinto portuario y generará una nueva circulación interna. La ampliación del área está asociada a la incorporación de tecnología y nuevas balanzas para camiones. Se está iniciando, asimismo, la ampliación de la explanada de contenedores de la terminal Cuenca del Plata SA, que posibilitará ganarle a la bahía una superficie de 5 hectáreas hacia el frente costero sureste, próximo a la escollera Sarandí e insumirá una cifra de US$455 millones. «Es la mayor inversión de la historia del puerto de Montevideo y duplicará el área» de la terminal especializada en contenedores, aseveró.
Sobre desguace de buques
El titular de la ANP añadió que continúa el proceso de desguace de buques que permanecían en la bahía de Montevideo. Se trata de medio centenar de barcos abandonados, hundidos, semihundidos o escorados (inclinados). En 2021, equipos del organismo trabajaron en una reformulación del adjudicatario. Desde enero, la empresa Christophersen SA desarma un conjunto inicial de 18 buques en la zona de Puntas de Sayago para comercializar la chatarra. Estas tareas permitirán que «la bahía se vea despejada, amigable, sin esos buques que afeaban el puerto y la ciudad» y que además constituían un riesgo ambiental, por la pérdida de combustible, indicó. https://www.mundomaritimo.cl/
