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ANIVERSARIO DEL ARRIBO DEL PRIMER PETROLERO DE |
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El pasado 18 de mayo
se cumplieron 46 años del arribo al Puerto capitalino del primer gran
petrolero que adquiriera Se inició así un
período en el que siguieron los dos petroleros “Presidente Rivera” y el “Juan
A. Lavalleja” que fueron operados por el Servicio de Buques Auxiliares.
El AO9 “Presidente
Oribe” comenzó a navegar en el año 1962 y el último de la serie, el ROU
“Presidente Rivera” fue desactivado en octubre del año 1999. Lo que significó
que por 37 años El Gobierno Nacional
decidió la compra del primer petrolero en noviembre del año 1959 y la
construcción se llevo a cabo en los astilleros de Ishikawajima – Harima H.I.
de Japón. Su desplazamiento era de 28.500 DWT y durante su vida útil llegó a
transportar decenas de millones de barriles; navegando un total de 1:400.000
millas náuticas. El hecho de que Se desarrolló un
espíritu de cuerpo tal que su tripulación decidió reunirse anualmente en la
fecha del arribo al país, alrededor de una mesa, donde abundan las anécdotas,
siempre exageradas, y el recuerdo afectuoso de los que ya no están . Y ello es así porque
el proceso, según lo ha establecido la primera tripulación, seguirá hasta que
sobreviva el último de ellos. En cumplimiento de tal
compromiso se reunieron,, el 17 de mayo pasado, al mediodía, en Presidiió el
evento el Sr. C/A (R) Don Noel Mancebo quien fuera su primer Segundo
Comandante acompañado por el Sr. C/N (R) Don Jorge Corti, ex Jefe de Máquinas. El Sr. C/A (R)
Don Bernardo R. Piñeyrúa fue su Primer Comandante. Al terminar el
almuerzo fué visitado por una delegación de los tripulantes en su
domicilio, pues su estado de salud no le permitió participar de la
celebración. Fuentes: UVM y Armada
Nacional |
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Museo
de naufragios rescata leyendas e historias del mar |
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Abrió sus puertas al turismo en Colonia Se inauguró en Colonia el museo Naufragios y
Tesoros, declarado de interés turístico por el Ministerio de Turismo. El
edificio, ubicado en las cercanías del Real de San Carlos, incluye una
reconstrucción tamaño natural de un barco pirata. El museo se encuentra en Por sus características, puede hablarse de un
museo único en Sudamérica. Incluye la reproducción tamaño natural de un
antiguo galeón, de Se trata de un emprendimiento privado de capitales
españoles, realizado en un predio de media hectárea con más de "Incorporamos microcines, cafetería, espacio
para niños y una piscina que permite apreciar los trabajos de arqueología
subacuática. Tiene además una zona dedicada a los rescates en Colonia y otra
que muestra los que hicimos en Montevideo", dijo a El País el curador
del museo, Rubén Collado. Hay maquetas nuevas sobre barcos emblemáticos que
se hundieron en el Río de "Y por supuesto, los elementos originales que
recuperamos de naufragios ocurridos en las costas uruguayas durante el siglo
XVIII", añadió el buscador de tesoros. FUTURO. "Mi tarea en el museo es la de asesor
histórico, pero una vez que termine mi trabajo, me voy a dedicar al rescate
del Lord Clive", señaló Collado, confirmando que su pasión por el buceo
en antiguos naufragios continúa intacta, aún cuando ha dedicado la mayor
parte de su vida a esa actividad El Lord Clive es un barco inglés de cuatro puentes
que se hundió frente a El episodio es considerado la primera invasión
inglesa al Río de El Lord Clive, cuyo nombre original era HMS
Kingston, había llegado al Río de FUENTES: UVM Y “EL PAÍS” Fecha: 13/12/07 |
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Piezas
históricas navales sustraídas retornaron
de Bélgica y están bajo custodia |
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Ya están felizmente en
Montevideo piezas navales históricas que habían sido robadas del lugar
transitorio donde se hallaban depositadas para su conservación sumergidas en
agua de la bahía. Son piezas de madera labradas que integran un lote de tres
que habían salido a flote por efecto de la agitación de las aguas y fueron
encontradas en la costa durante los trabajos de dragado para el proyecto de
ampliación de Las piezas recuperadas
conforman una parte del mascarón de proa de una embarcación española del
siglo XVIII hundida en nuestras aguas. Para sorpresa de
todos, en esa devolución desde Bélgica, también retornó otra pieza - una pazteca
de tres roldanas - de de Sobre este
desagradable episodio, dimos amplia información el lunes pasado señalando la
destacada actuación de las autoridades de Una de las piezas fue
recuperada inmediatamente y la otra, que fuera enviada a Bélgica, retornó a
Montevideo por avión este pasado sábado. Sobre el suceso tan
auspicioso por cierto que es la recuperación de estas piezas tan valiosas y
que pone atrás la desgraciada acción delictiva, nuestra página mantuvo
contacto con representantes de Las piezas recuperadas
ya se encuentran sumergidas en agua proveniente de la bahía dentro de un
recipiente especialmente construido a los efectos de su tratamiento y
conservación, protegido por rejas, dentro de la propia Terminal de
Contenedores TCP. Con las piezas retornadas vino también una pazteca o roldana,
vaya a saber de qué nave antigua. Se nos ha dicho que
las características y peculiaridades de estas piezas, obviamente por haber
estado bajo las aguas de nuestro puerto durante casi 200 años, exigen
procedimientos especiales tendientes a su diagnóstico y estabilización. Estas
operaciones ya han sido implementadas y ejecutadas en sus etapas primarias
(conservación en agua, desalinización, análisis de contenidos de las maderas
y estudios comparativos) según expertos. Parte de este material
lo rescatamos de la conferencia ofrecida días pasados por el Profesor Dr.
Manuel Martín Bueno. En este acto el
Profesor Martín Bueno señaló, según informe del Dr. Juan Carlos Oribe Stemmer,
que el mencionado mascarón de proa podría pertenecer a la corbeta española
" Todas las piezas
recuperadas fueron recibidas por FUENTE: EL PAÍS
DIGITAL FECHA:
11/09/2007 |
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HISTORIA
MARITIMA |
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Ya está a la venta el
libro "Historias del Uruguay Marítimo del Siglo XX" Informamos a Es una buena oportunidad para acceder a un libro ameno, con excelente
información sobre las historias de naufragios y tragedias en nuestras costas
en el presente siglo. En Historias del Uruguay Marítimo en el Siglo X, Gilmes rescata
acontecimientos que forman parte de la memoria colectiva de los uruguayos,
como los episodios que acontecieron a las naves Montevideo y Maldonado , que
pusieron al país en el tapete de las noticias bélicas durante Para su adquisición comunicarse con Elena Liberti Telef.:1901 436,
Ruben Siboldi Telef.:1901 365 y Enrique Ardito: Telef. 1901 591. Póngase en contacto con Torre del
Vigía
a torredelvigia@movinet.com.uy |
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Academia de
Historia Marítima y Fluvial |
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Casa de Manuel Ximénez
y Gómez
Su antiguo propietario, Manuel Ximénez y Gómez, llegó a Montevideo
hacia fines del siglo XVIII, dedicándose fundamentalmente al ramo de
panadería y almacenaje. Posiblemente hacia 1819, en la época de la dominación portuguesa de De considerables dimensiones, las dos plantas rematan en un clásico
mirador. La fachada tiene una gran sobriedad, al igual que su interior. En
claro su estilo neoclásico del primer cuarto del siglo XIX. Perteneció luego a Francisco Aguilar, a Adolfo Pastori, y más tarde a
Jaime Cibils y sus descendientes. Convertida en casa de inquilinato, fue
expropiada por el Estado en 1946 y restaurada, pasó a depender del Museo
Histórico Nacional. Desde 1995, en su planta baja (en donde destacan la
capilla y los patios) funciona |
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