MINISTERIO DE INDUSTRIA ENERGIA Y MINERIA

URUGUAY LICITA ZONAS DE EXPLORACIÓN DE PLATAFORMA CONTINENTAL

"El ente ya se contactó con las empresas más importantes de todo el mundo interesadas en la explotación de petróleo. Se ha trabajado en varios eventos y también se tuvieron presentaciones unilaterales", dijo ayer el presidente de Ancap, Raúl Sendic, luego de culminada la denominada Ronda Uruguay 2009 sobre la exploración y producción de hidrocarburos offshore en la plataforma marítima de Uruguay. El próximo 1° y 2 de diciembre se hará oficial la presentación ante las empresas, evento que tendrá la apertura a cargo del presidente Vázquez. Allí se conocerá reglamentación que tendrá la exploración de la plataforma marítima.

El Director de Energía, Ramón Méndez dijo que "el único punto negativo que tiene este proyecto es la coyuntura internacional que estamos atravesando".

El funcionario sostuvo que el gobierno enfrenta el desafío de "atraer inversores de miles de millones de dólares" en un "contexto tan particular".

Las petroleras interesadas tendrán plazo hasta abril para presentarse a la etapa de precalificación. Posteriormente, luego de la selección de Ancap, podrán presentar sus ofertas hasta julio.

Luego de escogidas las empresas para cada uno de los once bloques que Ancap pondrá a disposición de los 110.000 Km2 de la plataforma marítima, se dará un plazo de 4 a 9 años para la fase exploratoria.

De verificarse la presencia de hidrocarburos, la empresa contará con un plazo de 30 años para su explotación, con opción a extenderlo por 10 años más.

Una de las ventajas que ofrece el sistema jurídico uruguayo es que los inversores solamente tributarán al BPS por sus trabajadores y tendrán la posibilidad de descontar parte del IRAE.

"Hay empresas de todo el mundo ya confirmadas para el evento. Algunas han comprado la información sísmica, otras seguramente la van a comprar", informó  el jerarca de ANCAP.

 

Fuentes: Prensa Digital y UVM

Fecha: 03/11/08

URUGUAY PEDIRA A LA ONU LA EXTENSION DE SU PLATAFORMA MARINA

Uruguay presentará en agosto un reclamo ante las Naciones Unidas para extender en 150 millas náuticas la frontera de su mar territorial sobre las aguas internacionales, un pedido clave por las especulaciones sobre la existencia de hicrocarburos.

El reclamo uruguayo se ajusta a los requerimientos de la Convención de Derechos del Mar de la ONU, de 1982, y se basa en mediciones batimétricas (profundidad) y geofísicas realizadas por la Armada para determinar el alcance de la plataforma submarina.

El jefe del Estado Mayor de la Armada, Manuel Burgos, explicó al diario montevideano El Observador que existen "esperanzas" de que la respuesta no lleve demasiado tiempo de análisis, aunque de acuerdo a los antecedentes seguramente no habrá resolución antes de "un par de años".

Uruguay tiene hoy derechos de explotación del suelo, subsuelo y especies marinas no migratorias sobre 200 millas náuticas desde la costa, lo que totaliza una superficie total de 153.034 kilómetros cuadrados.

Si la ONU da respuesta favorable, se incorporarán al territorio marino uruguayo -como Zona Económica Exclusiva- otros 103.000 kilómetros cuadrados, que sumados, superarán en 45 por ciento a la superficie terrestre del país, consignaron las agencias de noticias ANSA y Prensa Latina.

El pedido de Uruguay coincide con la confirmación la semana pasada de la existencia de yacimientos de gas y, probablemente, de petróleo, en la plataforma continental del país, en las cuencas de Punta del Este y Pelotas.

Desde la firma de la Convención de los Derechos del Mar, varios Estados pidieron ampliar su mar territorial, entre ellos la Federación Rusa (2001), Brasil y Australia (2004), Irlanda (2005), Noruega, Nueva Zelanda, Francia, Reino Unido, España (2006), México (2007), Barbados e Italia (2008), en todos los casos con reclamos pendientes.

 

Fuente: www.elpatagonico.net

Fecha: 01/07/08

LA PLATAFORMA CONTINENTAL

  JUAN ORIBE STEMMER

La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar define a la plataforma continental como "el lecho y el subsuelo de las áreas submarinas que se extienden más allá de su mar territorial y a todo lo largo de la prolongación natural de su territorio hasta el borde exterior del margen continental, o bien hasta una distancia de 200 millas contadas desde las líneas de base a partir de las cuales se mide la anchura del mar territorial".

Los Estados ejercen sobre la plataforma continental derechos exclusivos de soberanía "a los efectos de su exploración y de la explotación de sus recursos naturales". El Uruguay ratificó esta Convención en el año 1992 y el tratado entró en vigencia en noviembre de 1994.

El límite exterior de la plataforma puede ser establecido de dos formas: aceptando el límite de 200 millas marinas previsto en la Convención, o demostrando, mediante sólidos estudios e investigaciones, que su borde exterior se interna mar afuera de aquel límite hasta una distancia máxima de 350 millas, dependiendo de sus características geofísicas.

En el caso uruguayo existen sólidos fundamentos científicos para respaldar un límite que superaría las 300 millas marinas. Sería una extensión significativa del área sujeta a los derechos de soberanía de nuestro país, en una región submarina que cada vez adquiere mayor importancia económica, estratégica y política.

El procedimiento para establecer un límite que supere las 200 millas marinas está previsto en la Convención: el Estado ribereño "presentará a la Comisión las características de este límite junto con información científica y técnica de apoyo" dentro de los plazos previstos; la Comisión tendrá la oportunidad de presentar recomendaciones al Estado ribereño el cual, si no está de acuerdo con ellas, podrá hacer una presentación revisada o directamente una nueva presentación; y finalmente, los límites que determine un Estado ribereño tomando como base tales recomendaciones serán definitivos y obligatorios.

Los estudios para una propuesta viable no es una tarea sencilla y requiere una inversión significativa de recursos materiales y humanos. En el caso de nuestro país, por ejemplo, la Ley No. 17.357 de junio del 2001 declaró de interés nacional "los estudios y trabajos requeridos para establecer la traza del límite exterior de la plataforma continental".

La Armada Nacional, a través de su Servicio de Oceanografía, Hidrografía y Meteorología (Sohma), hace tiempo que está trabajando en un proyecto para obtener los elementos y datos científicos que respalden la extensión de los derechos de soberanía uruguayos sobre la plataforma.

Hasta el momento han realizado presentaciones ante la Comisión de Límites de la Plataforma Continental siete países: la Federación Rusa (en el año 2001), Brasil (2004), Australia (2004), Irlanda (2005), Noruega (2006), Francia (2007) y México (2007).

Existe, también, una presentación conjunta realizada por Irlanda, España, Francia y el Reino Unido, en el año 2006, con respecto al área del Mar Céltico y el Golfo de Vizcaya. Estos cuatro Estados reunieron sus recursos para elaborar un documento único preparado colectivamente y en colaboración referente a un determinado sector donde convergen sus respectivas áreas de soberanía. Una decisión muy sensata.

Nuestro país tiene una gran oportunidad de extender su soberanía en una zona clave. Es necesario un trabajo conjunto para lograrlo.

Fuente: EL PAÍS DIGITAL

Fecha: 30/04/08

LA PLATAFORMA CONTINENTAL

La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar define a la plataforma continental como "el lecho y el subsuelo de las áreas submarinas que se extienden más allá de su mar territorial y a todo lo largo de la prolongación natural de su territorio hasta el borde exterior del margen continental, o bien hasta una distancia de 200 millas contadas desde las líneas de base a partir de las cuales se mide la anchura del mar territorial".

 Los Estados ejercen sobre la plataforma continental derechos exclusivos de soberanía "a los efectos de su exploración y de la explotación de sus recursos naturales". El Uruguay ratificó esta Convención en el año 1992 y el tratado entró en vigencia en noviembre de 1994.

El límite exterior de la plataforma puede ser establecido de dos formas: aceptando el límite de 200 millas marinas previsto en la Convención, o demostrando, mediante sólidos estudios e investigaciones, que su borde exterior se interna mar afuera de aquel límite hasta una distancia máxima de 350 millas, dependiendo de sus características geofísicas.

En el caso uruguayo existen sólidos fundamentos científicos para respaldar un límite que superaría las 300 millas marinas. Sería una extensión significativa del área sujeta a los derechos de soberanía de nuestro país, en una región submarina que cada vez adquiere mayor importancia económica, estratégica y política.

El procedimiento para establecer un límite que supere las 200 millas marinas está previsto en la Convención: el Estado ribereño "presentará a la Comisión las características de este límite junto con información científica y técnica de apoyo" dentro de los plazos previstos; la Comisión tendrá la oportunidad de presentar recomendaciones al Estado ribereño el cual, si no está de acuerdo con ellas, podrá hacer una presentación revisada o directamente una nueva presentación; y finalmente, los límites que determine un Estado ribereño tomando como base tales recomendaciones serán definitivos y obligatorios.

Los estudios para una propuesta viable no es una tarea sencilla y requiere una inversión significativa de recursos materiales y humanos. En el caso de nuestro país, por ejemplo, la Ley No. 17.357 de junio del 2001 declaró de interés nacional "los estudios y trabajos requeridos para establecer la traza del límite exterior de la plataforma continental".

La Armada Nacional, a través de su Servicio de Oceanografía, Hidrografía y Meteorología (Sohma), hace tiempo que está trabajando en un proyecto para obtener los elementos y datos científicos que respalden la extensión de los derechos de soberanía uruguayos sobre la plataforma.

Hasta el momento han realizado presentaciones ante la Comisión de Límites de la Plataforma Continental siete países: la Federación Rusa (en el año 2001), Brasil (2004), Australia (2004), Irlanda (2005), Noruega (2006), Francia (2007) y México (2007).

Existe, también, una presentación conjunta realizada por Irlanda, España, Francia y el Reino Unido, en el año 2006, con respecto al área del Mar Céltico y el Golfo de Vizcaya. Estos cuatro Estados reunieron sus recursos para elaborar un documento único preparado colectivamente y en colaboración referente a un determinado sector donde convergen sus respectivas áreas de soberanía. Una decisión muy sensata.

Nuestro país tiene una gran oportunidad de extender su soberanía en una zona clave. Es necesario un trabajo conjunto para lograrlo.

 

Fuente: por JUAN ORIBE STEMMER

Fecha: 15/04/08

Universidad del Trabajo del Uruguay (CETP-UTU)

 

Si bien el primer faro en Isla de Lobos se instalo en la parte N de la Isla y funcionó a partir de 1858, este fue sustituído por el actual que funciona interrumpidamente desde el 18 de Julio de 1906, y tiene las siguientes características:

Altura focal: 66 metros.                                                                      

El faro de isla de Lobos es el más alto de Sudamérica ( en cuanto a construcción )  teniendo un diámetro en la base de 12 m . ; su estructura es en forma de torre circular de hormigón, con edificaciones al pie pintadas de blanco, cúpula a franjas radiales rojas y blancas.

Sus otras características son: B.Des. c/5s 66m 22,7 (21,5) Ms S.A.A Son. C/30s E.S. R.F. 53 m 2 Ms ( Lat. 35º 01,470' S Long. 54º 52,980' W ). Al N de la isla todavía se ve el faro que fue construido en el año 1858 .

Alcance geográfico : 21.5 millas

Alcance lumínico : 22.5 millas

Intensidad luminosa : 1.080.000 candelas.

Característica : 1 destello cada cinco segundos.

Sistema : Máquina rotativa sobre cubeta de mercurio. Electrificado en 1958.

Otras ayudas a la navegación : Radio-Faro y sirena de niebla.

El faro de recalada más importante de nuestro país, tiene una excelente potencia luminosa y además tiene otras ayudas a la navegación.

Al cerrarse la niebla y no permitir el paso de la luz, es necesario disponer de otros medios para hacer efectivas las ayudas a la navegación marítima. El sonido es uno de ellos y Lobos posee una poderosa sirena que funciona con aire comprimido.

En 1932, se libraron al servicio público los radio-faros de Lobos y Polonio. Un radio de una estación transmisora que emite una señal radiotelegráfica y que los buques, con radio-goniómetros pueden captarla, así como también la dirección en la cual se encuentra la estación en qué punto se encuentra, con un tercero verificar su cálculo de posición. Además; los pesqueros que desarrollan sus actividades al Sur de Lobos, utilizan la señal durante los días y las noches de niebla, guiándose por ella, sobre todo, cuando emprenden el regreso a Montevideo.

La actual torre del Faro, de 59 metros de altura, se comenzó a construir al finalizar la guerra civil de l904, terminándose dos años después. Fueron pues, junto con la torre del Faro de la Panela las únicas construidas en este siglo.

AUTOMATIZACION

El 19 de julio de 2001 se procedió a la puesta en funcionamiento del Faro Isla de Lobos con un nuevo equipamiento automático de última generación.

Si bien su tradicional y emblemática característica lumínica de un destello blanco cada 5 segundos permanece incambiada, todo el equipamiento que lo hace brillar durante las noches es ahora totalmente automático, transformándose en una señal independiente de la servidumbre humana.

Esta automatización que se pone a funcionar a casi un siglo de su primer destello, constituye solo un eslabón de una larga cadena. Luego del accidente y derrame de hidrocarburos producido por el buque mercante San Jorge, la Armada Nacional encaró con mayor ímpetu el proyecto "Seguridad en la Navegación".

El primer paso en la automatización de los faros, dotándolos de una tecnología acorde a los actuales requerimientos internacionales, fue dado en Isla de Lobos, dónde su faro de 66 metros de altura pasó a la era moderna con un nuevo foco automático que al igual que su antecesor cubre las 27,7 millas de alcance. Los equipos generadores a base de combustible fueron suplantados por paneles solares que cargan un conjunto de baterías ubicadas en la misma construcción del faro. El sistema tiene un conjunto de sensores que detectan la baja de la luminosidad ambiente y encienden la luz en forma automática. En lugar de los grandes prismas y la máquina giratoria donde estaba la lámpara a gas halógena, se colocó un pequeño foco con la misma potencia.

Fuentes: Propias y Armada Nacional

Fecha: 20/07/06